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农村物流究竟怎样才能“火”?

时间:2019-10-16 11:47来源: 媒体聚焦
物流助力乡村振兴 美狮彩票官方平台,随着现代企业生产经营方式的变革和市场外部条件的变化,生产企业越来越专注于集中自己的主业,而把原来分散处理的物流以合同的方式委托给

物流助力乡村振兴

美狮彩票官方平台,随着现代企业生产经营方式的变革和市场外部条件的变化,生产企业越来越专注于集中自己的主业,而把原来分散处理的物流以合同的方式委托给专业的物流公司,这就产生了第三方物流的概念。

2017年12月18—20日,中央经济工作会议在北京举行。会议指出,要围绕推动高质量发展,做好8项重点工作。其中,明确提出实施乡村振兴战略,推进农业供给侧结构性改革,坚持质量兴农、绿色兴农,农业政策从增产导向转向提质导向。而推进农村物流发展对于促进农产品流通,提高农业综合效益和竞争力至关重要。

但对于中国的物流行业来说,第三方物流企业的日子并不好过。除了面临高居不下的物流成本,还有油价的节节攀升,以及因行业极度分散而导致的效益较低的经济模式,物流企业原本不丰厚的利润正在被逐步蚕食。

在政策引导下,农村物流体系建设取得了一定的成绩,如基础设施建设有序推进,与物流相配套的道路、仓储、运输、冷链设施等建设初具规模;农村物流运营模式不断创新,相关行业企业不断创新发展,逐步在探索适合本企业特点、适用本区域行业产业特色的农村物流运作模式,如湖南浏阳供销合作社的浏通天下、茶陵县的广和物流、平江县的厂家网、安化县的广聚电商等。此外,帮扶“三农”日益深化,各级政府颁布一系列文件提供充裕的财政资金扶持农村物流体系建设。

美狮贵宾会,据全国政协外事委员会副主任周可仁披露的中国仓储协会相关调查数据显示,在不完全统计下,目前中国生产企业原材料物流50%靠供货方提供,另有31%靠自己,第三方物流仅占19%。成品销售物流方面,27%的执行主体是生产者,18%来自第三方物流,55%是部分自理与外包相结合。商贸企业物流执行主体27%为第三方,11%由供货方承担,62%由公司自理。

有效供给明显不足

这是一个危险的信号,但更多的是一种无奈。虽然目前国内新成立的物流企业如雨后春笋般出现,但第三方物流的市场份额始终难以得到有效突破,近90%的货物运输是通过“原生态”的货运场站进行处理的,产品的质量、价格以及供给得不到有效的保证,甚至于一些实力较强的生产企业不得不建立自己的物流系统,直接指挥货运场站的货车进行货物的运输,以稳定企业产品在市场中的表现。

然而,从总体上来看,农村物流体系发展仍处于初级阶段,最为突出的表现是有效供给不足,与社会所需求的高效率、低成本,且对精准扶贫起支撑作用的标准化、规范化、规模化、信息化的现代化物流体系不相称,导致农村物流成本过高、效率低下。主要原因有:

对此,沃尔沃卡车公司全面运输解决方案总监朱波指出,制造业高效化导致业务外包,高效的供应链服务包括高效的企业内部和外包两种供应链关系。这种高效供应链应该具有集成不同操作系统、不同业务流程、不同运营平台以及不同管理方法的能力。能否通过供应链管理给客户带来增值是衡量其是否有效的标准,即帮助企业增加利润、提高质量、降低经营成本、提高固定资产利用率和全球性成本优化。

一是小规模与分散化的农户经营,对农村物流规模化与标准化运作产生了客观限制,使得规模效应难以发挥。这也导致了农产品物流多批次、多频次、小规模。

在物流行业发达的国家,对工业的原料商、生产商、供应商以及贸易和服务领域等均进行了重新分工,介入这些环节的物流公司也成为行业发展的趋势,例如在美国,有57%的物流量通过第三方物流业完成,而在社会化配送发展优化的日本,第三方物流业占整个物流市场比例更是高达80%。

二是政府对农村物流体系缺乏在资源整合和共享层面的统筹规划,导致资源形成与利用效率不高。行业主管部门之间、各主体企业之间的资源整合还处于初级阶段,物流资源整合的具体运作和流程再造,以及科学合理的物流业绩评价标准的制定等相关工作仍未得到有效落地。

与之相比,国内物流企业就难以实现服务、信息化和利润的同步增长,相关政策的不合理及收费比例过高,正在成为制约中国物流产业发展的重要外部政策因素。例如,关于半挂车的收费规定就导致代表先进快速运输方式的甩挂运输在中国难以得到广泛推广;世界上70%的收费高速公路在中国,也反映出中国物流企业的负担沉重,因此,给物流企业“减负”理应引起有关部门的重视。

三是主体培育不够,没有形成龙头企业的带动效应。由于农村物流市场化程度低,缺少标准化产品,导致市场难以出现品牌影响力大,集聚能力强的龙头企业。

探究中国第三方物流业困境的根源,沃尔沃卡车公司物流专家杨光喜告诉记者,第三方物流公司在承揽物流业务时,普遍存在一些认识上的“误区”,认为上游企业在实施物流外包时,只是出于对非核心业务的简单性外包,这样导致了第三方物流公司在接收外包业务后只想从事职能业务的管理,而不愿意更深入地了解企业业务并提供创新性的业务方案,这样的结果必然导致物流企业被视为可有可无的“苦力”。

四是规范化、标准化与信息化发展滞后,资源共享不足。农村物流企业普遍缺乏现代物流意识和先进物流管理理念,物流服务的规范化、专业化、标准化等程度低,难以为农产品企业提供综合性、规范性、全方位的物流服务。此外,农村物流信息平台建设缺乏有效地整合,资源难以实现共享。

从协同客户形成高效供应链的目标出发,物流服务内容和运输方式的创新正是物流企业提高核心竞争力的一个有效手段。通过和客户一同变革原有物流模式,引导客户从关注成本到关注操作,进而关注协调管理和信息服务,物流行业自身也从操作竞争上升到管理和创新能力的竞争。

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