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变革一触即发,盘点10家公司的无人机快递计划

时间:2019-10-08 07:40来源: 媒体聚焦
从传统的电子商务时代到如今的移动O2O时代,其中重要的配送环节带动了整个快递业的高速发展,而如今O2O企业为了提升配送效率以提供更优质的用户体验,同城配送也从“隔日达”进

从传统的电子商务时代到如今的移动O2O时代,其中重要的配送环节带动了整个快递业的高速发展,而如今O2O企业为了提升配送效率以提供更优质的用户体验,同城配送也从“隔日达”进化到了如今的“当日达”、“2小时达”、甚至是“半小时达”。但提供更快配送效率的同时也给企业增加了一笔不小的物流成本开支,虽然目前企业可以通过巨额补贴为用户省去了购物过程中的人力物流成本,但补贴一旦结束,这一部分成本又由谁来买单?

据美国科技新闻网站The Verge 4月9日报道,谷歌母公司Alphabet旗下的无人机快递公司Wing将在澳大利亚堪培拉推出其首个公共无人机快递服务。此前,澳大利亚航空管理局批准了这项服务。约100户位于Crace、Palmerston和Franklin郊区的家庭将可以首次获得无人机快递服务。但在未来几个月,Wing公司计划将其业务扩展到位于Harrison和Gungahlin的家庭。

如何才能同时兼顾物流成本与配送效率?不少企业便早早盯上了发展势头迅猛的无人机业务,虽然目前出于政策等原因面临着层层监管的问题,但无人机快递无疑将成为未来企业首选的一种配送方式。

亿欧网此次盘点了10家具备无人机配送能力的公司,他们分别是:Amazon,DHL,顺丰速运,法国邮政,UPS,Google,Matternet,BIZZBY sky,Flytrex Sky,Flirtey。

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Amazon:万事俱备,只待监管政策出台

无人机快递服务通过与咖啡店和药店在内的当地企业合作,旨在“在几分钟内”交付产品。“Wing公司的监管批准是受限的。无人机不能在干道上空飞行。它们只允许在周一至周五上午7点至晚上8点之间(或周日上午8点至晚上8点之间)飞行。无人机飞行时也不能离人群过近。有条件使用无人机快递服务的顾客还将得到一份与无人机互动的安全须知。

早在2013年的12月,亚马逊CEO贝索斯便首次对外披露了名为Prime Air的无人机配送包裹计划。

Wing公司预测,无人机快递服务在当地的商业价值可以达到3000万到4000万澳元。预计到2030年,无人机快递的服务数量将占整个快递服务数量的四分之一。

据亚马逊方面介绍,其所设计采用的8轴无人机最大可承重2kg(86%的网购商品重量在这个数值以下),运送范围在亚马逊物流配送中心16km范围内。根据货物大小,选择不同型号的无人机进行配送,最快30分钟送达。无人飞行器会在卸货之后,自动返回库房。据金融研究公司ARK Invest的一项研究显示,亚马逊无人机送快递每件成本约1美元,只相当于当前当日达快递服务7.99美元的一个零头。

据商业内幕报道,澳大利亚监管机构CASA表示,这一服务极有可能在世界上开创无人机快递服务的先河。这意味着谷歌无人机快递公司在向公众提供商业服务这一方面已经超过了亚马逊。尽管亚马逊在英国和美国进行了大量高调的无人机快递试飞实验,但该服务尚未投入商业运营。

近日在NASA无人驾驶交通管理大会上,亚马逊提出了一个无人机监管计划。在计划大纲中,亚马逊提出要在高空建立一个分层的“高速公路”系统,让无人机在200到400英尺的高度范围内快速飞行。据了解,亚马逊此前一直在加拿大测试无人机系统,并一直呼吁FAA出台全国统一的无人机监管规定,FAA于今年3月允许亚马逊开始在美国测试无人机,亚马逊全球公共政策副总裁Paul Misener表示,只要管理条例一出台,亚马逊就能立刻开始无人机送货服务。

去年12月,Wing公司宣布在芬兰试验无人机快递服务。无人机可以在10分钟之内将快递免费送往赫尔辛基。

DHL:政府大力支持,目前主要面向偏远地区的配送服务

在无人机快递方面,和Wing公司竞争的公司不仅仅只有亚马逊一家。以色列初创公司Flytrex在2017年就开始在冰岛试验无人机物流服务。Flirtey早在2016年就为美国的7天便利店提供商用无人机送货服务。近来,美国物流巨头UPS与无人机初创公司Matternet展开合作,在北卡罗来纳州试验使用无人机运送医疗用品。

相比受禁令困扰的亚马逊,德国快递业巨头DHL已经把无人机快递变成现实,2014年9月26日,在德国小镇Norddeich,DHL进行了为期一个月的无人机快递试飞,主要向人烟稀少的小岛Juist运送药品。

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据亿欧网了解,DHL所设计的Paketkopter四轴无人机目前承重为1.2kg,飞行时间最长约为45分钟,速度最高可达65千米/时。与以往的飞行机需要来自地面的持续监控相比,DHL的飞行机Paketkopter在落地之前都是自动的。

随着技术的进步,耕地不用牛,收割不用刀;喷药不下地,栽秧不弯腰;成为改革开放后农业发展的一个剪影,也是现代农业的真实写照。

值得称赞的是,DHL此次无人机飞行获得了德国政府官方的授权,地方政府为此在北海上空划出一个专供无人机快递飞行的特定空域。尽管也作出了其他限制,比如只有在本地区没有民航客机经过时才可以飞行,不得飞跃居民住宅的上空,但和许多国家的明令禁止相比已经有足够大的优势了。DHL表示此次飞行测试成功后,将在德国更多的偏远地区开辟无人机送货飞行线路。

而说到喷药不下地,就必须提到农用植保无人机了。植保无人机喷农药,效率高达人力的28倍,而且无人机喷洒农药更加精准,为农业发展带来的成果也是前所未有。目前,植保无人机的应用进入了飞速发展时期,尤其是在新疆、黑龙江等大田地区的应用,促进了农业的极大飞跃。

顺丰速递:牵手极飞科技力推偏远山区市场的无人机速递业务

植保无人机为农业注入新活力

2013年9月,顺丰测试无人机快递项目首次在东莞曝出,直到2015年3月,顺丰才正式公开了自己的无人机送货计划。顺丰通过与极飞科技合作研发的全天候无人机,在珠三角地区以每天500架次的飞行密度执行快递配送,力推在山区、偏远乡村等农村市场的无人机快递业务。

在新疆地区,棉花成熟后,以往农户采棉主要依靠人力采摘、拖拉机采摘。人力采棉可以保证棉絮质量,但人工成本极高,仅靠采棉人在田间靠双手双脚一株株采摘,效率很低。用拖拉机采摘,又极容易对棉田造成损失,最终损害农户经济利益。

极飞科技全称为广州极飞电子科技有限公司,成立于2007年,创始人兼CEO彭斌,目前研发人员数量约250人,并于2014年9月完成由成为资本领投的2000万美金A轮融资。

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据亿欧网了解,顺丰所使用的4轴无人机最大挂载为1kg,空载飞行时长为31分钟,满载飞行时长16分钟,可满足在下雨、低温等气候条件下飞行。此外,极飞联合顺丰开发了一套空中物流系统。这套系统由全天候飞行器、远程调度系统、地面收发站点和第三方管理平台四个部分组成,当无人机收发站点接到飞行任务后,快递员将快件放置在无人机机舱中,然后将无人机放在起飞位置,通过巴枪扫描确认航班信息,无人机校对无误后自动起飞。与此同时,调度中心会自动通知接收站操作员做好航班降落准备。无人机在接收点降落后,派件员将快件从机舱内取出,用巴枪扫描确认航班到达,无人机会自动返航。

近年来,将农务提高到域维度,使用植保无人机为棉花喷洒落叶剂逐渐成为主流。相比在地面进行作业的拖拉机,对于棉田完全无损,免去了农户的烦恼。据了解,2018年新疆地区棉花成熟后,在短短6周之内,全国各地近200支飞防团队,630名飞手和1270余架植保无人机共赴新疆,为近260万亩棉田喷洒了脱叶剂,顺利保障了当地农民的及时收获。

当飞机不慎跌落时,无人机公司会调出无人机里的黑匣子,通过查看飞行日志,找出电路板的异常情况,如果问题确实出在飞行器这边,将向客户赔付包括飞行器、货物在内的全部损失。

经过发展和广泛应用,植保无人机在2018年已经得到市场的全面认可,无论是从各地政府出台的政策还是农户高频次的使用都可见一斑。植保无人机的施药效果得到市场全面认可;随着植保无人机智能化水平的不断提高,无人机飞手的门槛也逐渐降低。

据了解,顺丰无人机配送业务目前不会直接面向客户,主要是在顺丰自身不同网点之间的配送,以解决偏远地区人力配送较难、较慢的问题。

此外,对于植保无人机的兴起,农药厂家采取了更为积极的态度,开始着手开发市场专用的飞防药剂,搭配植保无人机的使用,提升作业效果。植保无人机的发展给整个农药产业注入新的活力,提供了新的发展方向。

法国邮政GeoPost:紧跟步伐,已完成无人机配送测试

但是,植保无人机纵有千般好,也不能避讳其存在的问题,比如电池续航的问题,电动飞机续航时间短,十几分钟就要换电池;再有就是喷雾是否均匀的问题,目前还没有得到根本的改变;此外是药效的问题,换言之,能不能防治病虫害,这是植保无人机最大的挑战。

继亚马逊、Bizzby、以及DHL Parcel之后,法国邮政也成功试验了自家的送货无人机。法国邮政是垄断全国邮政业务的国有部门,其前身是法国邮电部邮政总局,成立于1991年。作为法国邮政旗下的特快专递部门,GeoPost已经于2014年9月份在网上公开了他们在CEEMA进行的测试视频。

同时,植保无人机植保无人机行业标准不完善的现状也不容忽视。此前曾有专家提出,我国植保无人机产业已经起步,但目前业内并无明确的行业标准,包括无人机自身技术、性能标准和植保标准。这就使得无人机企业鱼目混杂,同时政府也无法出台确切的支持和扶持政策。据了解,目前我国明确出台有关民用无人机相关技术标准的省份屈指可数,仅有深圳对于各种业务类型的民用无人机制定了较为完备的标准体系。

GeoPost与负责设计生产的Ateshsys公司合作制造的6轴无人机,最多可承载4千克包裹,最远投递距离达20公里。双方表示这款无人机在投递1.2km以内2千克以下包裹时是可靠的。

全球无人机大会或能解决这些问题

对于无人机投递业务何时正式投入使用目前尚未确定。但是在短期内可以实现利用无人机向偏远地区投送紧急物资。目前法国法律仍禁止无人机携带物品飞越居民区。

为更深入的探讨植保无人机在植保领域的应用与发展,推动相关标准的制定,今年5月24-26日,由中国光学工程学会、中国无人机产业创新联盟主办的“全球无人机大会”将在北京举行。

UPS:对于无人机配送业务要比其他任何公司投入的更多

大会将设植保无人机应用高峰论坛,在该论坛中,将汇聚预计500多位国内外嘉宾、2000多位代表、200多位展商参展共同探讨植保无人机的现状与未来。

成立于1907年,位于美国的全球知名的包裹递送公司UPS同样也在测试无人机送货。据一名UPS发言人表示:“商用无人机是一项十分有趣的技术,我们将继续对其进行评估。UPS要比其他任何企业在包裹运送业务方面投入得更多,我们总是会对未来有所规划。”

据悉,本次“全球无人机大会”,以会、展、赛相结合,汇聚来自全球20多个国家和地区高校、科研院所、领先企业的百余位无人机领域专家、企业家代表,分享国际最新研究成果与创新应用案例,展开巅峰对话,共同探讨全球无人机的发展趋势。

研究无人机相关法律问题的华盛顿大学法学教授莱恩-凯洛(Ryan Calo)称:“对于像UPS这样的企业,如果没有考虑过这项技术,我反而会感到意外,如果想在未来的物流领域展开竞争,无人机绝对是其中的一部分。”calo还表示,UPS第一款无人机更有可能是人为控制。它们能够从机场UPS包裹中心将包裹送达到同城的分拣中心。

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