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跨国巨头加速在华电动车布局

时间:2019-10-03 08:04来源: 媒体聚焦
最近,国内物流快递行业大咖纷纷发起电动物流车替代计划,10月31日,京东宣布在我国10座城市更换1000辆新能源车;上海邮政EMS启动“快递e哥”,首批比亚迪T3型新能源物流车将投入使

最近,国内物流快递行业大咖纷纷发起电动物流车替代计划,10月31日,京东宣布在我国10座城市更换1000辆新能源车;上海邮政EMS启动“快递e哥”,首批比亚迪T3型新能源物流车将投入使用;9月8日,南京依维柯向顺丰速运交付一批电动物流车。

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随着电动物流车规模化应用,使用环境、市场准入、行业规范等有待跟进。

7月20日,宝马正式发布了MINI E电动汽车中国实路测试项目成果报告,并分享了MINI E全球实路测试项目的结果。据悉,MINI E项目在中国的路试,通过车载设备收集数据,与其他市场的用户在用户特征、使用行为、接受程度、对电动汽车的需求和评价、对充电设施的需求、购买意愿等方面反馈大体一致。业内人士指出,宝马通过MINI E路试深度了解中国消费者对电动车的认知,为宝马i品牌的销售做铺垫,也将加剧国内外车企对未来电动车领域的争夺。

呼吁路权放开 改善电动物流车生存环境

宝马在华探路电动车产业

电动物流车发展处于起步期,但潜力巨大。

据了解,MINI E实路测试项目总共在欧美亚3个大洲开展,足迹涉及6个国家的12个城市,在15095位申请者中最终430位私人用户和14家集团用户参与了测试,累计行驶里程达到1600万公里。本次报告是在15家学术及调研机构的协作下,以将近43万条用户访问数据为基础得出。其中,在中国项目于2010年4月正式启动。活动分两期进行,每期持续5个月,共有50名用户参与。2011年2月在北京、3月在深圳进行第一次交车,并于2012年2月在两个城市收回全部车辆。

统计显示,今年前9个月,纯电动物流车产量4.5万辆,其增长率接近4倍,比今年同期纯电动客车产量高出1.7万辆。

宝马方面介绍,MINI E项目对用户开展定量定性的研究访问,并通过车载设备收集客观数据,从而得出清晰系统的结果,中国市场除申请者平均年龄33岁低于全球申请者40岁的平均年龄外,与其他市场的用户在用户特征、使用行为、接受程度、对电动汽车的需求和评价、对充电设施的需求、购买意愿等方面反馈大体一致。

城市配送需求量持续提升,国家对环保要求趋严,这些都给电动物流车提供了生存土壤。尤其是随着电动物流车续驶里程进一步提升、路权进一步放开,电动物流车有望快速替代传统燃油商用车。

根据报告,未来电动汽车用户具有年轻、受过良好教育、家庭收入高、乐于尝试新技术,拥有1辆以上汽车等特征。而从使用者的驾驶行为数据,用户约80%的日常出行中会使用MINI E,每天的行驶里程基本集中在20-60公里,平均为49公里,但认为电动车比较合适的续航里程为223公里。

行业人士预计,2018年,电动物流车市场产量预计将达到10万辆。可见,生产制造商对电动物流市场非常乐观。实际上,电动物流车发展受限制因素较多,其中比较关键的因素在于路权的影响。北京等一些大中型城市对卡车、货车上路有限制时间的要求。但近来,行业协会、运输车辆生产企业及物流企业都在积极呼吁,国家放开电动物流车的“路权”限制。中国物流与采购联合会物流装备委员会秘书长左新宇告诉《中国汽车报》记者,今年上半年,中联物对成都、深圳等地做了实地调研。

在使用频率上,用户给MINI E充电的频率是每周2至3次,当电池剩余电量为20%到50%时,中国的用户会开始为车辆充电。但用户强烈期望在公共充电站可以享受快充服务,有近95%的用户认为有快充的必要性,并希望在10-30分钟的时间内完成80%的充电量。

目前,我国已有部分城市放开、放宽电动物流车的“路权”限制,且放开的城市越来越多。据不完全统计,上海市政府规定,购买新能源汽车用于营运,涉及行业许可管理的,市有关行业管理部门在现有管理规定框架下,优先发放相关专用营运额度。郑州允许纯电动物流配送,邮政快递和环卫等车辆在市区全天候、全路段通行,对新能源汽车在公共的专用停车位充电,免收停车费。在西安市区对从事城市配送的新能源物流车给予通行便利,不受市区道路限时限行的交通管制。北汽集团运营总监李凌日认为,新能源物流的投送会极大改善因路权限制造成的城市、末端等配送问题。

而对于是否会购买电动车,MINI E在测试过程,使用者主要考虑电池寿命、续航里程和价格。“概括来讲,MINI E项目总体满意度非常高,中国用户的满意度位居首位达到98%,用户对MINI E非常感兴趣,并愿意将MINI E推荐给朋友。”宝马集团大中华区企业和政府事务副总裁吴燕彦表示,MINI E中国实路测试项目是宝马电动汽车发展过程中的一个重要里程碑,希望这份报告能为未来电动汽车的发展提供参考和借鉴。

“只有路权开放了,物流企业使用电动物流车才有存在的可能。”左新宇对记者说,尽管目前电动物流车的价格、使用便利性、物流风险等不具备明显优势,有些甚至无法与燃油车相比,但行业出现了电动物流车运营公司新型运营模式,焕发了电动物流市场的新活力。地上铁租车有限公司总裁张海莹表示,新能源物流运营平台帮助大型物流企业降低运营成本,实现高效运营。

电动车产业布局争夺加剧

新能源汽车时代来临,汽车格局正在发生变化。目前,东风汽车、陆地方舟、成都雅骏等车企相继布局电动物流车运营市场。

分析指出,宝马在中国市场推出MINI E的路试,主要是通过测试深度了解中国消费者,为宝马i品牌在中国市场销售铺路,而这也将加剧国内电动车市场的布局争夺。

物流巨头加速电动车替换计划

本月中,国务院发布了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012―2020年)》(以下简称“规划”),未来十年我国确定以纯电动汽车和插电式混合动力汽车为新能源汽车的主要技术路线,到2015年这新能源汽车累计产销量将达到50万辆;2020年产销要达到200万辆、累计产销量超过500万辆。

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