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致敬:这位物流人“感动中国”!

时间:2019-08-30 22:48来源: 媒体聚焦
中华文明五千年,历经沧桑,从古代物流的辉煌,现在正创造现代物流新的辉煌。1949年新中国成立后,中国人民从站起来、富起来,正顽强拼博,走向强起来,实现中华民族伟大复兴的

中华文明五千年,历经沧桑,从古代物流的辉煌,现在正创造现代物流新的辉煌。1949年新中国成立后,中国人民从站起来、富起来,正顽强拼博,走向强起来,实现中华民族伟大复兴的中国梦!

30年来冒着生命危险,在平均海拔3500米以上的雪线邮路上运送邮件,累计行驶里程140多万公里。这些年他经历过雪崩、飞石、泥石流……甚至为了保护邮车上的机要邮件与歹徒搏斗。

回顾改革开放40年中国物流业发展的历史 ,有四个不能忘记。

美狮彩票官方平台,2月18日,中央广播电视总台“感动中国”2018年度人物颁奖典礼在央视一套首播,来自邮政业的代表其美多吉当选“感动中国”2018年度人物。

第一,不能忘记中国古代物流的辉煌与新中国成立后物流业发展所取得的进步以及所面临的困境。

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美狮贵宾会,回顾世界历史,古代的中国与巴比伦、埃及、印度一起,组成四大文明古国,对推动世界社会、经济、文化的发展,起到了十分重要的作用。英国经济历史学家麦迪森在《世界经济千年史》中指出,中国GDP总量在历史上长期居世界第一位,直到1820年,仍然占到世界总量的32.9%。著名史学家休•昂纳在《中国风:遗失在西方800年的中国元素》一书中,记载了从十一世纪至十七世纪中国对西方的巨大影响。

“感动中国”组委会给予其美多吉的颁奖辞是:三十忠诚风与雪,万里邮路云和月,雪山可以崩塌,真正的汉子不能倒下,雀儿山上流动的绿,生命禁区前行的旗,蜿蜒的邮路是雪山的旋律,坚强的多吉,你唱出高原上最深沉的歌。

回顾世界物流史,回看中国古代物流那份厚重,那份深沉,那份辉煌,让当代中国物流人为之振奋。

美狮贵宾会网址,不长的语句中,背后却是说不尽的故事,止不住的感动,他是物流行业的代表,他是邮政行业模范,他是时代的楷模!

值得我们骄傲的,是对中国乃至世界有深远影响的“丝绸之路”,这是一条国际物流通道。“丝绸之路”分为“陆上丝绸之路”和“海上丝绸之路”。“陆上丝绸之路”从西汉开始,繁荣于汉唐,结束于12世纪。以西安为起点,南路到达印度,北路到达中亚各国,西路到达地中海与北非。“海上丝绸之路”起于秦汉,兴于隋唐,盛于宋元,明初达到顶峰,明中叶因海禁而衰落。东洋航线到达朝鲜和日本,南洋航线到达东南亚各国,西洋航线到达南亚、阿拉伯和东非沿岸各国。通过丝绸之路,沟通了当时沿途36个国家的商品与文化交流。

川藏公路,我国地势最高、路况最险的公路,雀儿山——川藏公路上最高最险的山峰,海拔6168米,被称作山鹰都飞不过的山峰,雀儿山路面最窄处仅有4米,仅容一辆大车通过,人称鬼门关。夏天,这里随时可能发生塌方、泥石流;冬天,路况更加危险,因为路下面是冰,是冰雪,危险性特别大。

值得我们骄傲的,还有国内物流通道“京杭大运河”。以当时世界著名的经济文化中心洛阳为起点,从隋唐开始,开凿了一条东达于海,南下苏杭,西至关陇,北朔幽燕,全长1800多公里的大运河,贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系,满足了当时粮、盐与工程物资的跨区域物流。

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另外,值得我们骄傲的,不仅是丝绸之路和大运河本身,还有当时世界上最先进的运载工具与物流组织、物流布局。明代郑和下西洋,率领62艘大船,2.7万人,纵横太平洋、印度洋。从隋朝开始,历代都十分重视漕运,明代从事漕运的有12万人,1万多艘商船,反映当时的造船技术、航海技术到达顶峰。从汉代开始,仓储建设兴起,隋朝有义仓,宋朝有惠民仓、广惠仓,明朝有预备仓,在全国布局,“积于不涸之仓,藏于不竭之府”,俗称“天下之大命”。

其美多吉,中国邮政集团公司四川省甘孜县邮政分公司邮车驾驶员,在这样的路上穿梭了29年,甘孜到德格的209公里邮路,全年有6个月被冰雪覆盖,长12米,重14吨的邮车在窄窄的冰雪路面上行驶,稍有不慎就可能跌下悬崖,车毁人亡。

中国古代物流之所以发达,主要基于四个条件,一是商品经济的发展,从公元前1世纪到12世纪,中国的封建社会经济繁荣,需要与外国进行商品交换与文化交流;二是商人的出现;三是货币成为交易媒介;四是交通工具的发展,特别是造船业。当时的晋商、徽商、闽商、广商、宁波商、洞庭商就有一个理念——“货通天下”!

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但到近代,中国落伍了,西方一些国家先后开启了人类工业化、现代化大幕,而中国闭关锁国,持续在农业社会的生产力水平上徘徊,最终坠入半封建半殖民地落后挨打的悲惨境地。中国人民觉醒了,经过辛亥革命与新民主主义革命艰苦卓绝的英勇奋斗,终于迎来了春天的曙光1949年新中国成立了。

就着雪水吃糌粑,对其美多吉是家常便饭,因为一旦遇上风搅雪,他就会被困在山上,少则两三天,多则一个星期,而原先车辆设备简陋,连暖气都没有。为了取暖,多吉捡过牛粪,烧过车辆备胎,也烧过货箱的木板,他说:抵御寒冷最关键的决不能把眼睛闭上,因为一闭上眼睛,就可能再也醒不过来了。

但旧中国留给我们的是一个破烂不堪的经济,以美国为首的帝国主义又千方百计想把我们扼杀在摇篮中,以毛泽东同志为伟大领袖的中国共产党,根据中国的实际情况,对如何进行社会主义建设进行了积极的探索,付出了巨大的代价,但始终没有摆脱计划经济体制这个大框架。实行计划经济体制,在一个贫困落后的中国取得革命胜利后的社会与经济发展,起过重大的作用,但长期坚持不变,对中国经济发展带来了严重的束缚。

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在这一大背景下,中国的物流业,特别是交通运输业得到恢复并开始大规模建设,初步建立了以铁路和水运为骨干,包括铁路、公路、海运、内河航运和管道构成的运输体系。对铁路运输的16种主要物资进行合理化运作,开展了以城市为中心的物资储存与调拨,取得明显成效,保证了经济恢复与社会主义建设,特别是抗美援朝对物流的需要。但从总体讲,这一时期中国的物流是落后的、是贫困的, 被发达国家远远的甩在后面。

雪盲症、肠胃病是多年雪路行车的职业病,但比起曾经的生死考验,这些都不值得一提。

第二、不能忘记1978年改革开放以来,政府和物流界全体员工所作出的不朽努力。

2002年,其美多吉和同事在雀儿山遭遇雪崩,当时巨大的雪球差点砸中车头,他们侥幸捡回一条命,可是前方的路被堵住了,虽然道班就在一公里远的地方,但是为了保护邮车和邮件的安全,他们死守邮车,用木桶和铁铲一点一点铲雪,这一公里他们走了两天两夜。

在1978至2000年的探索与初步发展阶段,从日本引进物流的基本概念到1984年成立成立中国物流研究会,开始对物流的相关领域进行理论研究,1988年成立物资部后,以及后来的国家内贸部、国家内贸局开启了多方面的物流实践,中国物流业得到了初步发展。

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这期间,物流业得到了国家领导层的高度关注,在总理政府工作报告或国家文件中,出现了“试办为企业服务的原材料配送中心”“物资业要发展代理制与配送制,建立新型工商关系,更好地为经济建设服务”等提法。海尔、华为、宝供、宅急送、大田等一批物流企业与企业物流开始起步,成为敢吃螃蟹的第一人。

2012年,其美多吉接到任务,去成都的新华书店运送教材回康定。康定共有18个区县,所有孩子的新书,都是这样一车一车拉回来的,途经一处正在施工的山路时,由于天色渐晚,而且交通不畅,其美多吉熟练地将车速减慢。

在2001至2011年快速发展阶段,国家经贸委联合六部委,2001年出台了《关于加快我国现代物流发展的若干意见》,成为中国政府发出的第一个物流文件,并开始在全国布局与运作。2004年8月,经国务院批准,国家发改委等9部委印发了《关于促进我国现代物流业发展的意见》,2005年2月,经国务院批准,由国家发改委牵头成立“现代物流工作部际联席会议”,协调全国物流业发展。

就在这时,意外发生了,路边突然蹿出来一群持有砍刀、铁棒的人,为了保护运送物资,其美多吉迅速下车,将这伙人拦在了邮车前。

2009年全球金融危机爆发,中国如何应对。党中央、国务院提出十大振兴产业,英明果断地把物流业作为十大振兴产业之一,印发了《物流业调整和振兴规划》,明确指出:“物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务业,是国民经济的重要组成部分,涉及领域广,吸纳就业人数多,促进生产、拉动消费作用大,在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用”。要求到2011年“初步建立起布局合理、技术先进、节能环保、便捷高效、安全有序并具有一定国际竞爭力的现代物流服务体系 ”。这一文件对促进中国物流业的快速发展起到了历史性巨大作用。

“我就是想保护我的邮车”,其美多吉与歹徒展开了搏斗,没想到这伙残忍的歹徒竟然抡起凶器,毫不留情地向他的头部、手臂、后背砍去。

物流业是中国经济发展中一块还未被开发的黑土地,有着广阔的市场空间,2001年底中国加入国际世贸组织,成为中国加快物流业发展的助推器。在经济全球化的推动下,充分利用国际产业分工的大调整这一战略机遇,中国进一步与国际接轨,外企与外资看到了中国改革开放的巨大红利,纷纷把一些劳动密集型与资本密集型产业转移到中国,到2012年,中国制造业产值已超过美、德、日,成为全球制造业中心,中国的物流业亦得到飞速发展。

据其美多吉同事回忆,“当时脚筋、手筋全部砍断了,当时头部三刀,脸上有一个最凶的口子。当时砍的时候,就像小孩的嘴一样那样翻起”。

这十年,社会物流总值、社会物流总费用、物流增加值的增长速度都在20%左右,大大超过了GDP的增长速度,由于经济的高速发展,中国处于工业化中后期,城市化加速,新农村建设,进出口贸易加码,使物流的需求量大增,这十年,是数量扩张型的十年。

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这十年,物流企业从少到多,从小到大,从分散到集中,物流市场从无序逐步走向有序,是物流服务水平逐步提高的十年。

其美多吉倒在了血泊中,那一天他身中17刀,4根肋骨被打断,经过3天3夜的抢救和连续一周的重症监护,其美多吉的命勉强算保住了。其美多吉的儿子回忆当时的场景说,“基本上可以说,我已经不认识他了那种,全身导出都是伤疤”。

这十年,推进了市场细分,钢材、油品、汽车、煤炭、农产品、建材、危化品等产品物流,快运、冷链、电商、应急、配送、金融、货代等功能物流,物流技术与装备物流,会展、培训、研讨会等服务物流得到充分发展。是中国物流专业化分工加速的十年。

从重症监护室转出后,其美多吉又经历了大大小小6次手术,并且坐了整整3个月的轮椅,更严重的是由于手指肌腱重度粘连,复原的几率几乎为零,这对一名邮车司机来说,相当于他的职业生涯画上了一个句号。

从2012中共十八大开始,中国经济转型友展,进入新时代。如果说改革开放初期,物流业的主要矛盾是经济快速发展的物流需求与物流服务供给不足的矛盾,解决的重点主要是发展物流企业与企业物流,但现在的主要矛盾已演变为经济高质量高效率发展对物流的需求与物流发展不充分、不协调、不平衡、不可持久的矛盾。

其美多吉始终拒绝接受这个诊断结果,他开始遍访名医寻求康复机会。

由于经济发展的粗放,产业结构的不合理,物流业同样粗放,结构不合理、区域与行业发展不平衡,与实体经济融合度差,创新力不足,集中度偏低,全球供应链国际竞爭力不强等等,物流业必须转型发展,从追求规模速度的粗放式增长,转为质量和效率集约式增长,从外延扩张向内涵增值深度调整,从要素、投资驱动转向创新、科技驱动,实现动能转换。

“第一次做康复训练的时候,阿爸的手完全夹不住螺丝钉,而且他也拿不起来”。

2014年9月12日出台了《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》,2015年7月1日,国务院颁发了《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》,“互联网+高效物流”列入重点工程。2016年,全国人大通过颁发的“十三五”规划,进一步提高了对现代物流业的要求。2017年8月17日,国务院办公厅印发了《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》,10月13日国务院办公厅印发了《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》,把供应链上升到了国家层面,这是中国物流业发展的新起点,标志着物流业进入新时代,将对中国社会与经济的发展产生不可估量的影响。

为了能够彻底康复,重归邮车,其美多吉坚持,他去做常人难以忍受的治疗,把已经愈合但是粘连的肌腱硬生生拉开,让其重新生长愈合,每次治疗他都会疼得大汗淋漓。

40年物流人前赴后继,不怕艰险,勇往直前,谱写了一篇可载入史册的颂歌。许多物流企业家发扬创新精神,敢为人先,奋发向上,立下了丰功伟绩。许多物流研究人员与教学人员勇攀高峰,刻苦钻研,取得了零的突破。我们要为他们点赞。

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