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电动汽车充电催生新技术与新商业模式

时间:2019-09-24 20:36来源:美狮贵宾会
正在遭受OTT(OverTheTop)服务冲击的全球运营商们正在积极重新寻找自身的价值,以应对传统业务下降给自身营收带来的冲击。美国第一大运营商ATT与第三方公司合作,当用户访问特定公

正在遭受OTT(OverTheTop)服务冲击的全球运营商们正在积极重新寻找自身的价值,以应对传统业务下降给自身营收带来的冲击。美国第一大运营商AT&T在2014年1月的CES展上宣布推出SponsoredData,变革商业模式,从面向消费者的前向收费模式转向为面向OTT服务商的后向收费模式。AT&T与第三方公司合作,当用户访问特定公司网站或数字内容时,不再对用户的流量进行收费,而由该第三方公司为用户的数据流量提供“资助”。AT&T的这一举措立即引来了电信业的极大关注,但AT&T的SponsoredData计划能否重塑电信运营商的新价值,引领全球电信运营商的转型和变革目前还尚无定论。为此,凤凰科技特邀全球著名分析机构StrategyAnalytics的分析师分享其对SponsoredData对观点和看法。

电工电气网】讯

美国运营商AT&T于2014年1月的CES展会期间,宣布推出SponsoredData计划,与第三方公司合作,当用户访问特定公司网站或数字内容时,不再对用户的流量进行收费,而由该第三方公司为用户的数据流量提供“资助”。该计划的推出为全球移动运营商在LTE时代的流量经营和业务模式开拓提供了一个最新的样本和范例。

落基山研究所(RockyMountainInstitute,RMI)电力创新实验室最近发布的一份报告显示:在一系列奖励措施、发展目标和趋势的驱动下,电动汽车大规模普及速度要比大多数人预计得快。电动汽车的快速增长正推进众多领域创新发展并产生深远影响。以电力行业为例,为了让电动汽车给电网带来一系列好处,而非造成不必要困扰和产生成本提高等难题,电力公司和监管部门应该适当地调整电费结构和奖励措施,让他们更好地被电网接纳。对此,由落基山研究所与睿博能源智库、圣地亚哥天然气电力公司共同完成的这篇名为《电动汽车:另一种分布式能源 EVsasDistributedEnergyResources》的报告,则为电网公司和监管部门列举了一些值得借鉴的最佳实践案例。

这一类由第三方公司付费,为用户提供免费数据接入服务的模式并非由AT&T首创。今天在机场、酒店、商业区等地点随处可见的“免费”的公共WiFi就是这种业务模式的典型。互联网行业内,Google、Facebook等行业巨头也都在尝试类似的模式。如Google的FreeZone计划即在一些发展中市场与当地运营商合作,向访问Google内容的用户提供免费的数据接入服务。而Facebook则有FacebookZero计划,向用户提供一个可免费接入的,但是基于纯文本格式的网站版本。在电信运营商方面,Vodafone于2006年也曾于英国市场尝试过由内容提供商为用户支付数据流量费用,为用户提供免流量使用费的多媒体内容。

私营企业纷纷涌入电动汽车行业

但是,上述的这些实践往往都局限在特定区域或特定的用户人群,市场影响力较小。而且由于市场条件的局限,某些尝试在当时也并不成功。而AT&T作为全美乃至世界范围的顶级运营商,其推出SponsoredData计划的业务范围和影响人群都将远远超过这些局部的实验。

在私营企业领域,不仅电动汽车销量在攀升,各种技术供应商和商业模式也在不断涌现,都希望充分把握电动汽车这一新兴机会。

根据AT&T的计划,它将向非常广泛的行业开放Sponsoreddata计划,StrategyAnalytics认为,主要的目标对象可以包括:

根据一份摩根士丹利的研究报告显示,苹果公司在其电动汽车开发项目中所投入的资金是全球主要汽车制造企业的20倍,特斯拉的投入也比传统汽车企业高10倍以上。近年来,苹果公司在汽车及其相关服务研发投入资金比其在手表、iPad及iPhone上投入的总额还要多。

·商品零售与服务业。移动平台正日益成为商品销售、客户服务、向用户推送商品信息和广告的重要渠道。降低用户通过移动平台获取商品或服务信息的门槛,提高在线交易的便捷程度,已经成为商业企业提高自身营销和服务水平的重点工作之一。与运营商合作的SponsoredData计划,可以吸引更多的用户关注,并扩展移动平台覆盖的用户群。对于主要依靠广告收入的企业来说,SponsoredData计划将可以有效的提升用户关注度,扩大广告覆盖人群,提高广告的到达率。

同样,NextEV公司(一家大众还未了解的最大电动汽车创业公司)刚刚又完成了5亿美元筹资,并承诺将投入15亿美元研发电动火车和自动驾驶汽车项目。这比丰田在同类项目上的投资还要多。该公司首先计划推出一款昂贵的电动“超级汽车”,以此展示其科技实力,随即在2017年底推出适合大众市场的电动汽车。彭博社认为该公司的大众市场版电动汽车能够以一半的价格提供与特斯拉S型汽车同等的性能。

·车载市场。如何开拓潜力巨大的车联网市场一直是移动运营商关注的课题。但是车载市场也一直面临着用户实际付费意愿低的难题。在后向业务模式下,运营商可以与产业链上的多个环节合作,开拓新型商业模式。如与广告商合作,向经过某区域的车辆推送广告;与车厂或车辆经销商合作,监控车辆性能和维护需求;与内容提供商合作,为车辆乘客提供后座的娱乐内容,等等。这样既能方便汽车产业链上各个环节的商业运营,又可开辟运营商自身的盈利空间。

作为向自动驾驶汽车技术探索的一部分,有报道称通用汽车公司最近以10亿美元的价格收购了旧金山创业公司CruiseAutomation。虽然进入该领域较迟,但像通用这样的传统汽车制造企业已清楚地知道他们必须发展技术迎头赶上,否则将被谷歌和苹果等科技公司远远超过。该公司还特别指出它们正在研究将其自动驾驶汽车应用于汽车共享领域。

·教育系统。现在各级学校越来越多的引入了在线教育的模式,远程学习、在线提交家庭作业等正成为学生接受教育的日常行为模式。利用后向业务模式,教育系统可以为学生或家长访问远程学习资源、在线提交作业等支付数据流量费用,方便学生及家长对在线教育的适应与使用。

出行是一种服务

·医疗系统。通过后向业务模式,医疗系统可以为患者支付远程诊断、健康监控等产生的数据流量费用,鼓励患者使用远程医疗的新模式。

汽车共享是电动汽车发展所带动的更广的增长领域之一。“出行是一种服务”,这种理念有望颠覆私有燃油汽车长久以来在交通出行方面的统治性地位。

StrategyAnalytics认为,基于后向收费的模式,有助于AT&T开辟新的收入来源,变单一的由终端用户付费的前向商业模式为双向收费模式。由第三方企业“资助”的免费流量将促进用户对数据业务的使用,有望进一步拉动用户整体流量消费水平的提升,最终使前向收费模式下的业务收入也得以提高。同时,通过与第三方企业合作,运营商还能获得向其它垂直行业渗透的机会,有利于运营商开拓新的市场空间。

Evercar公司(前身为VisionFleet公司)通过向司机短期租赁电动汽车来提供出行服务,从而降低电动汽车的成本并扩大了电动汽车的使用量。该公司目标客户是使用优步或Lyft等应用软件的司机。该公司为这类司机提供电动汽车租赁和快速充电服务,而司机本人不必拥有汽车,也不必为汽车的维护和保险负责。Evercar运用自己开发的技术、数据分析、资金管理和运营支持,使电动汽车成为了一种比传统汽车更便宜的出行服务方式。司机每充一次电可以驾驶3-8小时(取决于特定车型和驾驶情况),然后司机可以在快速充电站进行再充电(充电费用也包含在汽车租赁费用中)。Evercar用户可以高效地为那些新时代出行服务公司工作,但不必拥有自己的汽车。去年10月,一位Uber司机从Evercar租赁的日产聆风轿车在洛杉矶附近行驶了387英里,在其26小时的驾驶时间内使用Evercar的服务为汽车充电8次。

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